广佛西环城际迎关键突破今年贯通闭环半小时直达白云机场

　　广佛城际交通建设再传重磅捷报，通勤族翘首以盼的广佛西环城际迎来关键性进展！1月25日，项目关键控制性工程——官窑西南涌特大桥跨桂和公路双100米连续刚构桥顺利合龙，这一突破不仅攻克了大跨度桥梁施工的多重技术难题，更为广佛西环2026年全线贯通的目标筑牢根基。待项目建成，佛山西部到白云机场将实现半小时直达，广佛城际大环线也将正式闭环，广佛同城化迈入交通一体化的全新阶段，跨市通勤、出游将迎来前所未有的便捷体验。

　　作为广佛西环城际建设的“硬骨头”，官窑西南涌特大桥跨桂和公路双100米连续刚构桥的合龙，背后是建设团队攻克重重难关的技术攻坚。这座桥梁上跨交通流量密集的桂和公路，周边紧邻110千伏地埋高压线千伏高压架空线及通信光缆管线等多处敏感建构筑物，施工空间极度受限，安全风险突出；同时桥梁主跨为双100米大跨度变截面结构，次中墩墩身高达30.3米，其中46米长的0#块更是全线工艺最复杂、施工难度与安全风险最高的关键段 。

　　为啃下这一施工难点，项目团队创新施工工艺，针对0#块施工采用钢管支架+型钢+贝雷片+钢模综合支架体系，用周转材料替代定制桁架，既保证施工便捷性又兼顾经济性；针对高窄支架结构的稳定性问题，通过预量设计为调模预留富余空间，对纵桥向应力筋进行对拉并设置顶层对撑管，打造临时外拉内撑结构，实现了整体浇筑的稳定性，最终实现桥梁精准合龙 。此次合龙不仅是广佛西环建设的重要阶段性胜利，更为全线后续桥梁工程施工积累了宝贵的技术经验，彰显了国内城际铁路建设的硬核技术实力。

　　广佛西环城际的建设，是广佛城际大环线闭环的最后一环。这条线路起自佛山西站，途经佛山市南海区狮山镇、里水镇，广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，最终止于广州北站，全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站，串联起广佛两市西部的重要城镇与交通节点。目前，广佛环线的北环、南环、东环已先后通车，形成了初具规模的城际交通网络，而广佛西环的加速建设，让广佛城际大环线的闭环近在咫尺。

　　据悉，广佛城际大环线公里，采用公交化运营模式，支持刷卡、刷码支付，实现“随到随走”的便捷通勤体验。此前已通车的路段，早已让广佛市民感受到城际交通的便利，东环段开通后，广州南站至白云机场的通行时间从地铁转乘的1.5小时压缩至30分钟，天河中央商务区至南站仅需10分钟。而广佛西环的贯通，将进一步完善这一网络，实现佛山西部与白云机场的半小时直达，让广佛两市的时空距离再度拉近。

　　当前，广佛西环项目正全力冲刺2026年全线贯通目标，梁体附属工程及各节点施工正加快推进。这座城际铁路的建成，不仅是交通线路的物理连接，更是广佛同城化向一体化迈进的战略升级。一方面，广佛城际大环线闭环后，广佛中心城区将实现半小时通达，全域1小时覆盖，佛山西部、广州花都、白云等片区的跨市通勤族，将彻底告别耗时的公路出行，实现“家门口坐城际，半小时跨城上班”的美好愿景；另一方面，线路串联起佛山西站、广州北站两大综合交通枢纽，与广清城际、新白广城际等线路衔接，形成“环+放射”的城际轨道网络，带动沿线产业园区、科创走廊、商业中心的深度融合。

　　从更宏观的视角来看，广佛西环的贯通，更是“轨道上的大湾区”建设的重要一环。广佛作为大湾区的核心都市圈，其城际交通网络的完善，将强化广州作为大湾区核心引擎的辐射能力，通过与穗莞深城际、广珠城际等线路互联，把佛山、东莞中心区纳入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区纳入1小时通勤圈。未来，大湾区内的城市联动将更加紧密，人才、产业、资源的流动将更加顺畅，为大湾区的高质量发展注入强劲的交通动力。

　　对于广佛市民而言，广佛西环的建设带来的不仅是出行的便利，更是生活方式的改变。跨市上班不再是“折腾”，周末到邻市逛吃、游玩也能说走就走；对于沿线的城镇而言，城际铁路的开通将带来人流、物流、资金流的集聚，推动片区经济发展，打造全新的城市发展增长点。

　　2026年，广佛西环城际的全线贯通值得期待。这座承载着广佛市民美好期许的城际铁路，将以飞驰的速度，串联起两市的发展脉络，书写广佛同城化的全新篇章，也为大湾区城际交通一体化建设树立新的标杆。

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